这段全长13.2公里、拥有大大小小25个弯道、垂直落差达到800多米的的山路前段看似平常的平直下坡平均1公里多就有一个U型弯。直到全程的中段，光是这样的U型弯光是前段就有8个！1公里说长不长说短不短，以时速200公里的速度狂飙只需要18秒！但是这些弯道实实在在的成为了极速的杀手！就是这些弯道拉近了车子马力高低的差距。超级黑鸟被称为重型跑车中的直线加速之王，0到100也不过是短短的三秒，较为熟练的车手驾驭这种车子如果换挡时机把握得当的话，两秒破百也不是难事，相比较之下刀子的NSR也不逊色，V型90度2缸、250cc的排气量的二冲程引擎几乎是同等排量直列四缸四冲程摩托车重量的三分之一！凭借轻巧的车身，刀子的起步也不输给前面的那台庞然大物。但是，提速快尾速低，持久性能较差是二冲程引擎的诟病，短短10秒不到，两部车子的差距就已经拉开了两百多米！

“不知天高地厚的狂妄小子！今天让你见识见识什么叫马力的差距！”飙风车队的领队扫了一眼后视镜渐渐变小的车灯：“用不了三个弯道我就能彻底甩掉你！”转眼间就到了第一个U型弯，黑鸟巨大的前双碟刹盘和“鲍鱼”牌的刹车卡钳和出色的刹车性能让其在对应任何地形的时候都显得信心十足。黄轩重重的一起捏下前刹车和踩下后刹车，车速从180骤减至80，如此剧烈的刹车而且还是在下坡道上，仅仅短短的100多米就完成了减速的动作，黄轩松开刹车，因为剧烈的摩擦而烧的通红的前后刹车盘慢慢黯淡了下来，回看一下距离自己还有很远的对手不禁冷笑，他有充足的时间选择最适合自己车型的过弯方式，往往第一个弯道是整个比赛的关键，黄轩选择了一个较为保守的外内外的通过方式。

后面奋起直追的刀子没有刹车的意思，继续保持着高速的下山冲刺。看到前方不远处鲜红色的尾灯突然亮起，刀子也不住的冷笑：“胆小鬼，这么早就刹车了??看来这次又得无聊的跑完下半程了！”

刀子说的无聊的下半程路段各种发卡弯、拐肘弯、S弯互相组合而成，其难度可以用变态来形容，在其中穿梭能做到游刃有余的只有像刀子这样技艺超群并且轻量化的机车通过。

后半程的比赛能跟得上刀子的人出了陈老板，再无他人！陈老板也是几乎拼了老命几次差点出现意外才得以勉强不被刀子抛离??

这才过了整个赛程的第一个弯道，在刀子的眼中胜负已分！

“旧车就是旧车！就算NSR系列的车子名气再大，也不过和MC-19、MC-22的CBR之流属于一丘之貉！”

插播一个小知识：MC-19和MC-22是本田仿赛里面CBR250车系的两款车子,同属于80年代末90年代初的产品。直列四缸四冲程249cc排量、性能一般，国内二手走私车存世量较多，俗称CBR19期和CBR22期。

刀子选择同样的方式（外内外）过弯，只是如果让黄轩来看，这简直是不可想象的、甚至是不要命的玩法！

刀子在过弯前100米的距离才开始减速、降档、右手不断的抖动着油门以保持引擎能够始终保持着相当高的转速，然后向弯道内侧倾斜车身，等车子到达U型弯道的最底端的时候，不光是刀子的膝盖，连车子的侧导流罩都几乎贴着地面了，通过底端后还未等车身扶正，刀子就早早的拧下了油门，车速不断飙升，巨大的离心力把车子甩向弯道的外侧，就在轮胎与公路外侧的护栏即将接触的时候，车身已经扶正，车子以160公里的速度紧贴着悬崖边的护栏呼啸出弯??

同一个弯道，黄轩通过U型最底端的时候车速在75，而后面同样采取比较稳妥的跑法的刀子，时速高达120！在弯道护栏外观战的一些车友已经不是第一次看到刀子跑法了，但是每次看都不禁起一身鸡皮疙瘩！

“今天比上次贴护栏更近了一些呢！”弯角处观战的车友看到刚刚瞬间上演的一幕不住的惊叹。

“我靠！这家伙不是人类吧！”另一个车手拍了拍旁边伙伴的肩膀：“走，上另一边看看下个弯道??”

“什么看得见你的尾灯就算我赢！臭屁的家伙，一直在我后边吃屁我是看不见你的尾灯！”黄轩又扫了一眼后视镜，很显然，他对自己刚刚过那个弯的表现很满意。

“太无聊了，留在后半段超车吧！”刀子骑着车打了个哈欠??“下手超车的地方就选在第8个U型弯之后??”